10月27日，第四屆中國國際移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在上海新國際博覽中心舉行！會議上，中興、順豐、軒田、快倉、曠視等企業(yè)相關(guān)負責(zé)人就移動機器人品類應(yīng)用、交付模式、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等問題進行了熱烈討論。
主持人：CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟名譽主席、曠視副總裁、機器人產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 王宏玉 沙發(fā)論壇特邀嘉賓： 上海快倉智能副總裁楊卓 中興通訊行業(yè)總工張慧 順豐供應(yīng)鏈大中華區(qū)數(shù)字化項目負責(zé)人楊宇飛 上海軒田總經(jīng)理陳源明
應(yīng)用為王，品類企業(yè)凸顯
隨著市場需求的上升和資本的進入，移動機器人行業(yè)近年來欣欣向榮。得益于此，行業(yè)也涌現(xiàn)出了一批以產(chǎn)品應(yīng)用為核心的企業(yè)，這些企業(yè)究竟會選擇怎樣的“打法”去深耕行業(yè)？是“一招鮮，吃遍天”，還是其它？ 張慧表示：雖然目前入局移動機器人行業(yè)的企業(yè)非常多，但從市場體量來看，還遠不到“蛋糕不夠分”，而是一起做大蛋糕的時候。一些新入局的企業(yè)應(yīng)該從市場、技術(shù)兩個角度選擇賽道進行深耕，并逐漸成為細分領(lǐng)域中的優(yōu)秀企業(yè)。以中興通訊自身為例，中興通訊屬于通訊行業(yè)，對于通訊及電子行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的倉儲和產(chǎn)線物流需求特點是比較熟悉的；其次，中興通訊在技術(shù)上有積累，包括機器視覺、大數(shù)據(jù)、芯片算法等等，可以將技術(shù)更好地運用到機器人本體上，作為移動機器人行業(yè)的新進入者，中興通訊正在選擇自己熟悉且擅長的行業(yè)發(fā)力。
不同于中興通訊先在自身上得到驗證，再拿去市場上“拼殺”。快倉更傾向于扮演產(chǎn)品和解決方案提供商這一角色。楊卓認為：在各應(yīng)用場景不斷深化的情況下，企業(yè)形成了分工合作的趨勢，既有做整體解決方案的、也有做設(shè)備裝備集成的，還有做產(chǎn)品和解決方案組成的標準模塊化設(shè)備。企業(yè)們只需站在自己的生態(tài)位，將自身的專業(yè)技術(shù)打磨好，市場空間就會變得非常大，并充滿無限可能。即企業(yè)們在整個生態(tài)鏈上既要分工，也要合作，但要明確自我邊界，做自我核心技術(shù)價值延伸。
楊宇飛則從企業(yè)的角度發(fā)表了看法：場景多而繁是物流行業(yè)一大特點，以順豐供應(yīng)鏈為例，順豐供應(yīng)鏈有近三百多個運營點，四十多個場景品類。而為了更方便推動運營線數(shù)字化轉(zhuǎn)型，順豐會根據(jù)使用角度分為基階、中階、高階三個維度。即根據(jù)不同的服務(wù)需求，制定不同的解決方案。在此之中，首先保證的是信息化先百分百同步上線，包括無紙化作業(yè)。而中階就是在滿足客戶需求的前提下，設(shè)計和部署以柔性為主的環(huán)節(jié)自動化解決方案。簡而言之，順豐的“打法”就是有針對性進行服務(wù)，從客戶需求出發(fā)，并根據(jù)效果進行調(diào)整，而后逐漸提升自己的解決方案影響力。
陳源明則認為移動機器人行業(yè)雖然市場需求大，但正處于初級階段，還有很多產(chǎn)品沒被覆蓋，也沒有被涉及。而未來，行業(yè)則會進入到一個更加蓬勃的發(fā)展環(huán)節(jié)。AGV/AMR的發(fā)展歷程不久，也就幾年，最多十年，而一個十年對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展推廣而言，是非常不錯的成績，當前移動機器人行業(yè)各類產(chǎn)品層出不窮，如送餐機器人，未來則有可能慢慢滲透到To C市場。
就目前情況來看，物流系統(tǒng)交付問題是行業(yè)中的痛點問題，一個項目如要高質(zhì)量交付有時候會周期過長，這對于有些客戶而言，顯然是無法接受的，那么究竟如何高效安全交付？
陳源明表示：這是一個非常現(xiàn)實的問題，需要從兩方面去看待。一是自身對項目的應(yīng)用成熟能力，如果企業(yè)做了許多可以快速復(fù)制的項目，那么交付能力勢必會得到增強；二是客戶對于項目的成熟應(yīng)用提出了過高的要求，對于客戶而言，特別希望企業(yè)可以提供一個“超級”解決方案，但事實上，這個“超級”解決方案還在醞釀過程。因此，企業(yè)不僅需要提升自身的技術(shù)能力和交付能力，還需要制約客戶的需求定義。
楊宇飛較為認同陳源明的看法，其表示保障高效安全交付應(yīng)該從甲、乙兩方的角度進行思辨。例如，在進行項目合作時，供應(yīng)商乙方這邊應(yīng)加強自身的解決方案策劃管理，包括項目管理、系統(tǒng)調(diào)度等等；而甲方也要有相應(yīng)的自身儲備，在策劃項目的基本流程中，要表現(xiàn)出應(yīng)有的知識儲備和專業(yè)性。
張慧同樣從兩個角度論述自己的觀點，她認為，首先企業(yè)們對于項目初期的需求把控，需要充分理解，AGV的搬運往往只是自動化改造中的一部分，實際上，項目的需求是需要流程上下游協(xié)同才能完成的；其次，從產(chǎn)品本身角度來看，企業(yè)需不斷提高技術(shù)水準和加深對場景的理解，這樣就可以在交付過程中，減少不必要的麻煩。
作為深耕行業(yè)已久的快倉，楊卓表示：在移動機器人行業(yè)，絕大部分企業(yè)在項目中都會面臨著三個問題，即項目預(yù)期、管理和技術(shù)。其中，技術(shù)問題尤為重要，因為對于服務(wù)商來說，都希望能把每個項目用高效標準化的工具做好，但是處于樣本的數(shù)量和項目的場景還不充分的情況下，就需要跟用戶端團隊在場景中針對技術(shù)問題不斷做產(chǎn)能爬坡。以快倉為例，快倉最成功的一個案例花了兩年時間，倉庫每年的運營數(shù)據(jù)都在變化，需要快倉軟硬件不斷進行迭代升級才能滿足現(xiàn)有的運行要求，這就是所謂的產(chǎn)能爬坡。如果一開始，客戶給出的預(yù)期是三個月，這對于技術(shù)層面而言是非常困難的，而如果選擇了“拔苗助長”的方式就會導(dǎo)致交付之后出現(xiàn)很多后遺癥，如維保問題、售后問題等等。
最后，楊卓呼吁行業(yè)企業(yè)，要格外重視行業(yè)誠信問題，因為國產(chǎn)AGV/AMR產(chǎn)品正在“出海”，這不僅代表企業(yè)本身，還關(guān)系著整個行業(yè)。
傳統(tǒng)物流與柔性物流的關(guān)系 制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級有兩大方向，一是自動化生產(chǎn)，二是柔性化。如何完成生產(chǎn)與物流的自動化銜接，又如何適應(yīng)高頻的產(chǎn)線變化，成了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的痛難點。
那么傳統(tǒng)物流和柔性物流關(guān)系到底如何？ 張慧認為：對于柔性物流，對調(diào)度系統(tǒng)上會更高要求，即如何用調(diào)度系統(tǒng)把物流做的更高效、更柔性化。這也體現(xiàn)在兩方面，一方面是在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，進行各種數(shù)量、路徑、策略等的仿真，讓這個系統(tǒng)“跑”得更加高效；另一方面則跟柔性需求變化相關(guān)，需要從算法層面做出適應(yīng)。這樣才能更多發(fā)揮柔性的優(yōu)勢。
楊卓認為：無論是柔性物流，還是傳統(tǒng)物流，都需要考慮到應(yīng)用場景的需求，然后再從項目預(yù)期的角度去達到一個狀態(tài)。楊卓表示，行業(yè)一直在提“不動產(chǎn)”概念，就是希望在未來的物流場景中，不動產(chǎn)越低越好，所有的投資都是可移動的，都是具備可再生的價值或者自由排列組合價值的。屆時，柔性物流的想象空間就會遠遠高于傳統(tǒng)物流，傳統(tǒng)物流將會變成整個物流體系中的基礎(chǔ)部分，而在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，柔性物流可以做到很多的調(diào)整和柔性的想象空間，可以有更多的探索在柔性物流的領(lǐng)域。
楊宇飛則表示，同樣可以從低階、中階、高階三個維度去思考問題。比如，傳統(tǒng)物流首先解決的是一個效率問題，其次是投資回報率問題，再然后才是項目穩(wěn)定性問題。楊宇飛認為，就項目穩(wěn)定性而言，傳統(tǒng)物流雖然更加靠譜穩(wěn)定，但是也有不足的地方，例如，宕機，所以要準備一些設(shè)備來應(yīng)付不足，而相比之下，柔性物流就能很好地避免這一點，這也是柔性物流的一個優(yōu)勢。
結(jié)語：在此次沙發(fā)論壇上，產(chǎn)需雙方從不同角度論述了當前行業(yè)的困難點及發(fā)展趨勢。我們相信，在業(yè)內(nèi)同仁的共同努力下，定能構(gòu)建一個更加良性的市場發(fā)展體系。未來，聯(lián)盟也將會組織更多交流活動，傾聽行業(yè)不同聲音！12月1日，由中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2021 復(fù)合移動機器人半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)用技術(shù)論壇暨《2020-2021復(fù)合移動機器人行業(yè)發(fā)展藍皮書》發(fā)布會”將在上海舉行，敬請期待！
應(yīng)用為王，品類企業(yè)凸顯
如何保障高效安全交付？
張慧同樣從兩個角度論述自己的觀點，她認為，首先企業(yè)們對于項目初期的需求把控，需要充分理解，AGV的搬運往往只是自動化改造中的一部分，實際上，項目的需求是需要流程上下游協(xié)同才能完成的；其次，從產(chǎn)品本身角度來看，企業(yè)需不斷提高技術(shù)水準和加深對場景的理解，這樣就可以在交付過程中，減少不必要的麻煩。
傳統(tǒng)物流與柔性物流的關(guān)系
